Verandering van een NMRV-wormversnellingsbakverhouding: Kun je de bestaande motor behouden?

Een machine heeft een andere uitvoersnelheid nodig. De versnellingsbak is een NMRV-wormunit, De motor die eraan vastgeschroefd is, is in orde, En de voor de hand liggende zuinigheid is om de motor te behouden en alleen de versnellingsbakverhouding te vervangen. Of dat werkt hangt af van of de vervanging past op de bestaande motor en machine, en of zowel de motor als de nieuwe versnellingsbak voldoen aan de herziene taak.

Dit is een evaluatie van een wijziging aan bestaande apparatuur, Geen gids om een wormversnellingsbak vanaf nul te kiezen, en geen gids voor het openen van de versnellingsbak en het schakelen van versnellingen. Het werk bestaat uit het specificeren van een volledige vervangende versnellingsbak met de vereiste overbrengingsverhouding: Registreer wat er is, Controleer de voorgestelde configuratie, Bevestig de interfaces, en controleer opnieuw de motor- en versnellingsbakfunctie.

Wat verandert er wanneer de overbrengingsverhouding van een NMRV wordt aangepast?

Het veranderen van de verhouding verandert de relatie tussen motorsnelheid en uitgangssnelheid, en daarmee het uitgangstoerental en koppel voor dezelfde motorinvoer.

Het motortoerental hangt af van het type, Voorziening, Besturing en belasting. Bij hetzelfde motortoerental, Een hogere reductieverhouding verlaagt de uitgangssnelheid. In stationaire voorwaartse werking, Het koppel dat door een gegeven motorkoppel wordt overgedragen is ongeveer T_out = T_motor × i × η, waarbij η de efficiëntie is op dat werkpunt. Een hogere verhouding garandeert geen beter bruikbaar koppel: Efficiëntieveranderingen, en de vervangende versnellingsbak heeft nog steeds zijn eigen toegestane koppel- en thermische limieten. Wat niet automatisch volgt, is dat de motor nog steeds geschikt is, Omdat de inzet die de motor krijgt afhangt van het koppel dat hij moet leveren, en een ratio-wijziging verplaatst die vereiste. De praktische vraag is dus niet of de verhouding kan worden aangepast, omdat de overbrengingen worden aangepast door de versnellingsbakconfiguratie te vervangen, maar of de bestaande motor behouden kan worden en nog binnen zijn plicht valt bij de nieuwe verhouding.

Noteer de bestaande versnellingsbak- en motorconfiguratie

De evaluatie begint met de huidige apparatuur, Volledig genoeg opgenomen zodat de vervanger eraan gekoppeld kan worden.

Begin met de versnellingsbak: Framemaat, Ratio, en montagevorm. Dan de motor: Volledige typeaanduiding, Nominale vermogen, Nominale snelheid, en bevestiging en flensvorm, waarbij wordt opgemerkt of de interface een IEC-standaardflens is of een fabrikantspecifieke opstelling. Noteer de belasting die de aangedreven machine levert bij de huidige uitvoersnelheid, aangezien dat de basislijn is waaraan de nieuwe verhouding wordt gemeten. Noteer ook de benodigde nieuwe snelheid, Belastingskoppel over de cyclus, Versnelling, Starts en stops, Elke omkering of het vasthouden van de plicht, en de omgevingsomstandigheden. Noteer hoe de motor en versnellingsbak met elkaar verbonden zijn: De adapter of koppeling, en de invoervorm, of het een motorflens accepteert, een kale ingangsas, of een koppeling.

Controleer de voorgestelde verhouding met de NMRV-configuratiematrix

Een NMRV-versnellingsbak wordt aangeboden als een matrix van framegroottes en -verhoudingen, en niet elke combinatie bestaat in elke framegrootte.

Dus de voorgestelde verhouding moet worden gecontroleerd met de configuratiegegevens voor de betreffende framegrootte: is deze verhouding beschikbaar in dit kader, dekt het toegestane koppel de nieuwe belasting onder de gespecificeerde belasting- en selectiefactoren., en accepteert het de motorinterface die behouden moet worden? Een verhouding die bestaat in een groter frame wordt mogelijk niet aangeboden in het kleinere frame. Waar een combinatie niet kan worden bevestigd uit de beschikbare configuratiegegevens, Het is niet bevestigd, en het mag niet als beschikbaar worden beschouwd. Lees de symbolen en de inscriptie van de tafel: een leeg of een gemarkeerde uitsluiting bewijst geen beschikbaarheid. Een NMRV-aanduiding of een passend framenummer alleen bewijst geen uitwisselbaarheid tussen fabrikanten of tekeningen. Hier moet ook het invoerformulier opnieuw worden gecontroleerd, omdat de nieuwe versnellingsbak de motor op een andere manier kan afvoeren dan de oude.

Controleer of de bestaande motorinterface behouden kan blijven

Door de motor te behouden moet de interface tussen motor en versnellingsbak overeenkomen op de tekeningen en op de geïnstalleerde apparatuur.

Bevestig dat de tekeningen voor de voorgestelde versnellingsbak en de bestaande motor overeenkomen op de as en flens: Diameter en tolerantie van de as, asverlenging en bruikbare inschakeling, Sleutel- of koppelingsdetails, Flenspilot en grendelpatroon, en beschikbare axiale ruimte. Identificeer de tekeningsrevisie die overeenkomt met de bestaande motor, waarbij hij de volledige aanduiding en seriële informatie gebruikte waar beschikbaar, en de goedgekeurde tekening voor de voorgestelde versnellingsbak. Een nieuwere motortekening beschrijft misschien niet een motor die jaren geleden is besteld. Controleer de volledige aansluiting: een motorklare flens, een as-ingang versnellingsbak en een gekoppelde assemblage gebruiken verschillende bevestigings- en verbindingsdetails. Waar de bestaande motor op de tekening kan worden behouden, dat is een kandidaatmatch, Onder voorbehoud van de duty check. Waar de interface verschilt, Een passend beoordeelde en dimensionaal geverifieerde adapter of koppeling kan de combinatie mogelijk maken; anders is een andere versnellingsbak of motor nodig.

Controleer ook hoe de vervanger op de machine past: Uitgaande as of boring en sleutel, Uitgangsflens of voeten, Montagepositie en speling. Controleer de opgelegde radiale en axiale belastingen en de smeringsvereisten voor die bevestigingspositie. Het behouden van de motor zorgt ervoor dat deze uitgangscontroles niet verdwijnen.

Controleer de uitvoersnelheid opnieuw, Koppel, en Motorbelasting

De uitgangssnelheid volgt uit het werkelijke motortoerental op het werkpunt gedeeld door de nieuwe verhouding:

n_out = n_motor / i

Hier = n_motor/n_out. Gebruik het motortoerental op het voorgestelde werkpunt. Voor een inductiemotor, synchrone snelheid verschilt van geladen snelheid door slip; voor een gecontroleerde aandrijving, Gebruik de werkelijke bedrijfssnelheid en toepasselijke koppellimieten. Controleer ook de input-snelheidslimiet van de vervangende versnellingsbak.

Houd drie hoeveelheden gescheiden: het uitvoermoment dat de machine bij de nieuwe snelheid nodig heeft, het koppel dat de bestaande motor kan leveren onder de nieuwe taak, en het toegestane uitgangskoppel van de vervangende versnellingsbak. Voor stabiele voorwaartse werking, het motoraskoppel dat nodig is om de last te leveren is ongeveer:

T_motor,vereist = T_load,Uit / (Ik ×)

Vergelijk die eis met de motorcapaciteit bij de relevante snelheid en duty. Vergelijk T_load onafhankelijk,Geef de versnellingsbak het toegestane koppel onder de toepasselijke selectieprocedure. Pas dezelfde efficiëntiecorrectie niet twee keer toe als een cataloguswaarde deze al bevat. Start, Versnelling, Achteruitrijden en achteruitrijden hebben hun eigen controles nodig in plaats van deze stabiele vergelijking.

Controleer dan de motor zelf, los van de versnellingsbak. Het koppel dat de motor bij de nieuwe verhouding moet leveren, kan hoger of lager zijn dan voorheen, en de continue vraag moet passen bij de motorwaarde, terwijl de start- en acceleratie-eisen het toegestane koppel moeten bijstaan, Stroom- en duurlimieten. De volledige cyclus moet ook zijn thermische functie vervullen. Een overbrengingsverandering die de belasting naar een hoger koppel verplaatst, kan ervoor zorgen dat de motor comfortabel was voordat hij heet draaide. Bevestig het vereiste koppel en de motorwaarde als twee aparte controles.

Bekijk de efficiëntie en bedrijfsomstandigheden van wormwielwielen

Wormversnellingsbakken hebben hun eigen efficiëntiekenmerken, En het nummer dat je gebruikt moet overeenkomen met de manier waarop de machine draait.

Loopefficiëntie en start- of vasthoudgedrag zijn verschillende controles. Gebruik efficiëntiegegevens voor de specifieke versnellingsbakconfiguratie en -overbrenging, Invoersnelheid, Laad, Smeermiddel, Temperatuur en verklaarde inloopstaat. Lees elke catalogusterm zoals 'statische efficiëntie' onder de definitie van die fabrikant; Een loopefficiëntiecijfer kan geen vasthoudend gedrag bij nul snelheid vaststellen.

Wormwielverliezen genereren ook warmte. Controleer de verliezen en de toegestane thermische belasting op het daadwerkelijke bedrijfspunt, Montagepositie en omgevingsomstandigheden. Een lagere uitgangssnelheid alleen zegt niet of de warmtebelasting hoger of lager is.

Eén waarschuwing hoort hier thuis. Een wormwiel kan in rust de neiging hebben zichzelf te vergrendelen, en het is verleidelijk om een statisch efficiëntiecijfer te zien als bewijs dat de versnellingsbak een belasting kan dragen. Het moet niet zo gelezen worden. Zelfvergrendeling is een wrijvingsafhankelijk gedrag, gevoelig voor omstandigheden, en het is geen veiligheidsfunctie. Als het vasthouden van een belasting veiligheidsrelevant is, die als zodanig ontworpen en geverifieerd moet worden, niet afgeleid uit efficiëntie onder een gegeven voorwaarde.

Maak de vervangingsbeslissing en bereid het technische dossier voor

De evaluatie eindigt met een van drie uitkomsten per item.

Een kandidaatmatch is een item waarbij de nieuwe configuratie en de bestaande motor overeenkomen en de duty klopt. Een wijziging die bevestiging vereist, is een item waarbij iets aangepast moet worden, zoals een interface, en de aanpassing is nog niet geverifieerd. Een niet-geverifieerd item is er een waarbij de beschikbare gegevens de vraag niet beantwoorden, zoals een verhouding die niet voor het frame kan worden bevestigd. Behandel de laatste twee niet als voorbij.

Een afgerond dossier verandert een economisch idee in een beslissing die kan worden opgesteld en gecontroleerd, En het maakt de open vragen expliciet.

FAQ

Kan de bestaande motor altijd behouden blijven wanneer de NMRV-versnellingsverhouding wordt veranderd?? Alleen wanneer zowel de interface als de plicht het toestaan. De motor is een kandidaat voor behoud wanneer de daadwerkelijke as- en flensopstelling overeenkomt, Ofwel direct of via een geverifieerde adapter, en zijn continue, Start- en thermische capaciteit dekken de nieuwe taak. De vervangende versnellingsbak en de aansluiting aan de machinezijde moeten ook hun controles doorstaan. Elk van die controles kan falen, Dus een bijpassende flens alleen is geen goedkeuring.

Kan de efficiëntie van de wormversnellingsbak mij vertellen of deze een belasting in rust kan dragen? Een run-efficiency cijfer alleen kan dit niet vaststellen. Start- en statisch gedrag moeten worden gelezen volgens de specifieke definities en bedrijfsvoorwaarden van de fabrikant. De zelfvergrendelende neiging van een wormwiel is wrijvingsafhankelijk en mag niet als een veiligheidsfunctie worden behandeld. Of het vasthouden van een lading belangrijk is voor de veiligheid, Het moet worden ontworpen en geverifieerd als een veiligheidsfunctie.

Technische referenties

Motovario's VSF technische catalogus, Secties 2.4 en 2.9, scheidt efficiëntiecondities van geometrische motor-flenscompatibiliteit en mechanische beoordelingscontroles. De zelfvergrendelende geleiding van SEW-EURODRIVE Legt de beperkingen uit op het vertrouwen op het zelfvergrendelen van wormmechanismen. Dit zijn onafhankelijke technische referenties, geen bewijs dat hun afmetingen zijn, verhoudingen of ratings zijn van toepassing op een vervanging van Mingye.

Volgende stap

Als je de overbrengingsverhouding van een NMRV wormversnellingsbak aan het herzien bent en wilt weten of de bestaande motor behouden kan worden, Stuur ons de bestaande gegevens over de versnellingsbak en motor, De voorgestelde verhouding, en de aangedreven last en belasting. Voeg de motor- en machine-interface-tekeningen toe zodat de review de geverifieerde overeenkomsten en eventuele nog benodigde configuratie- of dienstgegevens kan identificeren. Verken onze Wormwielmotoren, of Neem contact met ons op om een configuratiereview te starten.